The full World Championship match results:
Get rythm (Joaquin Phoenix / Johnny Cash)
Hey get rhythm when you get the blues
C'mon get rhythm when you get the blues
Get a rock and roll feelin' in your bones
Get taps on your toes and get gone
Get rhythm when you get the blues
A little shoeshine boy he never gets lowdown
But he's got the dirtiest job in town
Bendin' low at the people's feet
On a windy corner of a dirty street
Well I asked him while he shined my shoes
How'd he keep from gettin' the blues
He grinned as he raised his little head
He popped his shoeshine rag and then he said
Get rhythm when you get the blues
C'mon get rhythm when you get the blues
Yes a jumpy rhythm makes you feel so fine
It'll shake all your troubles from your worried mind
Get rhythm when you get the blues
Get rhythm when you get the blues
Get rhythm when you get the blues
C'mon get rhythm when you get the blues
Get a rock and roll feelin' in your bones
Get taps on your toes and get gone
Get rhythm when you get the blues
Well I sat and listened to the sunshine boy
I thought I was gonna jump with joy
He slapped on the shoe polish left and right
He took his shoeshine rag and he held it tight
He stopped once to wipe the sweat away
I said you mighty little boy to be a workin' that way
He said I like it with a big wide grin
Kept on a poppin' and he'd say it again
Get rhythm when you get the blues
C'mon get rhythm when you get the blues
It only cost a dime just a nickel a shoe
It does a million dollars worth of good for you
Get rhythm when you get the blues
For the good times (Kris Kristofferson)
Don't look so sad. I know it's over
But life goes on and this world keeps on turning
Let's just be glad we had this time to spend together
There is no need to watch the bridges that we're burning
Lay your head upon my pillow
Hold your warm and tender body close to mine
Hear the whisper of the raindrops
Blow softly against my window
Make believe you love me one more time
For the good times
I'll get along; you'll find another,
And I'll be here if you should find you ever need me.
Don't say a word about tomorrow or forever,
There'll be time enough for sadness when you leave me.
Lay your head upon my pillow
Hold your warm and tender body Close to mine
Hear the whisper of the raindrops
Blow softly against my window
Make believe you love me
One more time
For the good times
STABELVOLLEN MEDIA
Copyright of all music videoes, guest photoes and artworks solely belongs to the artists. Copyright of all other resources : Stabelvollen Media.
FISKEFLÅTEN I NYERE TID - EFFEKTIVITET OG FORVALTNING
Trålfiske i Norge
Trålen er et gammelt redskap. I Norge var den opprinnelig en notpose spent ut over en stokk eller bom, som ble holdt et stykke opp fra bunnen av jernmeier, og som ble slept av seilfartøyer. Den ble i 1890-årene avløst av en redskapstype hvor trålposen ble holdt utspilt av to stor oterbord. "Otertrålen" ble slept av dampskip.
I årene under og etter første verdenskrig, og opp mot 1920-årene, da andre nasjoner bygde ut sine trålerflåter, var det store spørsmål om Norge skulle følge samme linje.
Man fryktet for at omleggingen til trålerdrift ville bety at virksomheten måtte foregå fra større steder og at den bosettingen som holdes oppe av kystfisket ville forsvinne.
Forskerne var ikke enige om trålen skadet naturforholdene på kysten. Johan Hjort mente at trålerne i de nærmeste 20 - 30 kvartmil utenfor kysten ikke ødela mer enn linebruket gjorde. Trålen tok, akkurat som line, en meget liten prosent av undermålsfisk, hevdet han.
Trålfisket har vært forsøkt flere ganger i Norge etter 1900-årsskiftet, men det var vanskelig å få driften til å lønne seg. Det norske trålfisket har vært beskjedent sammenliknet med Strobritanias, Tyskalnds og Islands.
D/T "Ertnan" skal ha vært en av de første trålerne i Nord-Norge. Fartøyet eides av et Nordlands-rederi som var registrert i Harstad. Skipperen var fra Andenes. "Ertnan" som ble bygd i 1907, var innkjøpt i 1926 - antagelig fra Tyskland. I 1955 ble den ombygd og fikk motor. Fra 1960-årene var den utstyrt som ringnotsnurper.
Trål er et fiskeredskap der fisk ledes inn i en traktformet pose. Fangstprosessen kalles tauingen. Alle tråltyper fungerer etter sileprinsippet, og redskapet slepes gjennom sjøen etter et spesialbygd fiskefartøy (tråler).
Fangstkapasiteten kan variere fra noen få hundre kilo per hal, for eksempel i et kystrekefiske med bunntrål, og opptil flere hundre tonn, for eksempel i flytetrålfiske etter kolmule.
I 1930-årene var det stor interesse for trålfisket. Det ble bl.a. startet et selskap som skulle ha stasjon i Kjøllefjord i Finnmark, og vi fikk liknende tiltak i Krsitiansund.
Utenlandske trålere ble stadig mer nærgående og staten
måtte i 1934 leie 2 hvalbåter for å styrke oppsynet.
Det kom stadige krav om å forby norsk tråler-virksomhet. Noen av argumentenen som ble brukt var:
- Det var tilvirkerfirmaer som eide trålerne og brukte dem til å
sikre seg råstoff. Dette ble av fiskerne sett på som
vedkommende selskapers forsøk på å underlegge seg fisker-
legget. En slik utvikling åpnet muligheten for storkapitalen til
å utkonkurrere fiskere med vanlige redskaper, og ville
forrykke eiendomsforholdene innen fiskerinæringen.
Fiskerne ville bli lønnstakere i stedet for selvstendig
næringsdrivende.
- Trålerne skadet bunnforholdene, ødela fiskebestanden og rev
i stykker fiskernes redskaper.
- Fangstene fra trålerne var så store at de ødela både det
lokale marked og avsetningsmulighetene generelt. Det ble
bl.a vist til at en tråler i Vardø hadde solgt sin fangst til
dumpingspris for å bli kvitt den.
På eksportmarkedet kom trålerfisken som et tillegg til partier
som var vanskelig å omsette. Slik fisk ville konkurrere om
andeler til de land hvor importen var kvoteregulert.
- Til sist ville norsk trålfiske svekke våre forsøk gjennom
internasjonale forhandlinger på å begrense denne
virksomheten.
Norges Fiskarlag tok initiativet til å få utredet trålersaken.
Lønnsomhetskomiteen, som var oppnevnt allerede i mars 1934 etter anmodning fr Norges Fiskarlag, hadde gitt flere innstillinger om forholdene innen fiskeriene.
Trålfiske
av Jahn Petter Johnsen (UiT Norges arktiske universitet), Roger B. Larsen og Jesse Brinkhof
3. mai 2024
Trål er et effektivt fiskeredskap som i prinsippet kan fange alt som ikke siles ut gjennom maskene. For å minimere bifangst av uønskede arter og/eller fisk under tillatte minstemål, har det siden begynnelsen av 1990-tallet vært arbeidet med å forbedre trålens seleksjonsevne ved hjelp av sorteringsrister og endringer i trålposens oppbygging.
Variasjonen i konstruksjon og anvendelse av trål er stor verden over. Bortimot 25 prosent av verdens villfiskfangst kommer fra bunntrålfiske. Det finnes små trålnøter som for eksempel slepes med seildrevne katamaraner, kanoer med påhengsmotor, traktor, hester eller hunder, og det finnes store trålnøter med åpninger på flere hundre kvadratmeter som slepes over bunnen av 100 meter lange hekktrålere, med over 6000 HK motorkraft.
Forskning utført blant annet ved Havforskningsinstituttet viser at fiske med bunntrål påvirker havbunnen og organismene som lever der. Tråldørene kan lage inntil 30 centimeter dype spor på havbunnen. Skader på korallrev som følge av bunntråling er veldokumentert, mens andre effekter og langtidsvirkninger av bunntråling avhenger både av bunntype, økologiske og oseanografiske forhold og hvordan fisket utøves. Nyere forskning viser at de negative klimaeffektene av bunnpåvirkningen er mer usikre enn det som tidligere har vært hevdet.
Trippeltrål
Det finnes flere typer trål:
- Bunntrål (for fisk og reker) er den mest utbredte varianten.
- En annen variant er bomtrål, et trålnett fastspent på en bom som dras på meier langs bunnen primært til fangst av flatfisk.
- Flytetrål (pelagisk trål) anvendes i stor grad til fangst av ulike arter stimfisk som sild, lodde og makrell, men står også for all fangst av for eksempel kolmule, og er viktig i en del fiskerier etter uer-arter). Flytetrål benyttes også til fangst av krill i Antarktis og i fisket etter raudåte i Norge. Flytetrålen kan reguleres til den dybden som leteutstyret viser at fisken befinner seg i.
Både bunntrål og flytetrål kan anvendes i et partrål-system, der to fartøyer sleper én og samme trålnot. Mange bunntrålfiskerier opereres i dag som dobbeltrål- eller trippeltrål-systemer (to eller tre trålnøter side om side) der man anvender ett sett kraftige tråldører for å oppnå horisontal spredning.
Utforming av bunntrål
En moderne bunntrål er satt sammen av mange deler. De fleste bunntrål opereres som ottertrål, det vil si med et sett tråldører (engelsk otter boards/trawl doors) som sørger for horisontal spredning av redskapet. Slepewirene fra fartøy er forbindelsen til tråldørene. Sveipene er forbindelsen fra tråldørene til trålnot og grunntau. Selve trålnettet består av vinger, tak, belg, forlengelse (overgang) og trålpose. Dimensjonering, vekter og fløyt, valg av trådtyper og deres bruddstyrke og så videre, dimensjoneres ut fra type fiskeri, fartøyets kapasitet og forventede fangstmengder. Mange fisketrål har et overpanel som er strukket framover og er lengre enn underpanelene. Denne overbygningen omtales som tak (engelsk square) og skal hindre at fisk som samles foran grunntauet skal løfte seg og tapes over trålen.
Langs hele overtelnen i forkant av overpanelet (tak og overvinger) festes det fløytkuler for å sikre trålens vertikale åpningshøyde under fiske. Langs fiskelinen (undertelnen), som er festet til undervinger og fremre del av underbelgen, festes et grunntau, også kalt gir (engelsk gear). Grunntauet på de minste trålene kan lages av en enkel kjetting eller et kraftig naturfibertau (kokos), mens større trål har en lenke av stål eller gummikuler (engelsk bobbins), eller et gummiskive-arrangement (rock-hopper-gir). Grunntauets funksjon er å hindre at trålens underpaneler skades av slitasje mot bunnen, og dessuten å sørge for at trålen har god bunnkontakt under fiske for å hindre tap av fangst under trålnettet. I de senere år har det vært arbeidet mye med å utvikle lettere trålgir.
Siden 1980-tallet har det vært vanlig å utstyre trål med akustiske transpondere og ekkolodd for kontinuerlig overvåking av trålens geometri og fangstevne. Denne elektronikken har effektivisert trålfisket betydelig.
Operasjon og energiforbruk
I bunntrål vil tråldørene og sveipene være med på å lede fisk inn mot trålnettet. I flytetrål er det trålnettets forpart som fungerer som ledenett. Trålredskapenes slepehastighet varierer, men avpasses til de artene som skal fiskes. Typisk vil en reketrål slepes med relativt lav fart over bunnen (1,5–2,5 knop), men på grunn av relativt små masker i nettet gir trålen stor slepemotstand og stort energiforbruk. I fisketrål med større masker vil økt slepehastighet (mellom 3,4 og 5 knop) gi tilsvarende effekt med hensyn til energiforbruk.
I store pelagiske tråler til fangst av for eksempel sild, makrell, kolmule og snabeluer, må forparten på slike tråler bygges med maskevidder på flere titalls meter for å redusere slepemotstand, mens maskevidden i bakerste del (trålposen) bare er 80–40 millimeter. For å forenkle bøting av trålen er maskene i forparten fargekodet.
Historikk
Fra småtråleren «Thor Iversen» på fangstfeltet Ny-Slepen i Finnmark i 1952, da Aktuell skrev at «Norske fiskere er ikke lenger kompromissløse motstandere av tråldrift, - de er klar over at Norge er nødt til å følge med i utviklingen. Det er en ny form for tråldrift som nå holder på å slå igjennom i Norge - den såkalte småtrålingen. Denne driftsmetoden er basert på at fisken skal leveres fersk, det betyr at båtene ikke kan være ute på feltet mer enn noen få dager om gangen. Det har en tid pågått et livlig forsøksfiske med to småtrålere. Resultatene har hittil vært meget oppmuntrende, og det er meningen at utbyggingsfondet for Nord-Norge skal gi støtte til utbyggingen av en småtrålerflåte som et ledd i arbeidet for å styrke landsdelens næringsliv.»
Det var i første rekke Storbritannia som førte an i utviklingen av trålfisket og gjorde det til et havfiske. Etter hvert ble det et industrialisert fiske av store dimensjoner langt til havs på de viktige fiskebankene ved Færøyene, Island, Nordsjøen, Norskehavet, Barentshavet, Svalbard, Newfoundland og Vestgrønland.
Fram til 1893 foregikk bunntråling i Storbritannia med bomtrål. Introduksjon av større damptrålere i 1880-årene gjorde det mulig å ta i bruk et nytt prinsipp (opprinnelig testet i Irland i 1870 med seilfartøyer) med bruk av otterbrett (tråldører). Dette skjedde i Leith (Granton), i Edinburgh i Skottland. Ottertrål-prinsippet med Granton-trål ble videreutviklet i Frankrike (Vigneron-Dahl) ved at man tok i bruk sveiper mellom tråldør og trålnot slik at bunntrål ble langt mer effektivt.
Mange trål-varianter som brukes i norsk fiske i dag bygger på Granton-trålens konstruksjon (det vil si to-panels konstruksjon med avkuttede undervinger).
Moderne trålfiske i Norge
De første kjente forsøkene med bunntrål i Norge stammer fra 1898, da professor Johan Hjort brukte en liten, finmasket bunntrål som han hentet fra Danmark for å gjøre undersøkelser på dypvannsreke i Oslofjorden. Disse forsøkene var foranledningen til det norske trålfisket, som i starten kun handlet om rekefiske i Oslofjorden og på Sørlandskysten. Fram mot 1930 ble fisket etter reker utvidet helt opp til Varangerfjorden.
Engelske fartøy startet forsøk med tråling etter fisk i Barentshavet, kysten utenfor Murmansk og i Kvitsjøen så tidlig som i 1906. Norsk tråling etter fisk startet av ulike grunner 25 år senere med små motoriserte skøyter (småtrålere). De første forsøkene stammer fra øya Fjørtoft i Haram i Møre og Romsdal i 1926. I 1930 ble den relativt store damptråleren D/T «Borgenes» kjøpt fra England til Kristiansund. Fartøyet ble brukt både som tråler etter bunnfisk langs norskekysten og i snurpenotfisket etter sild langs norskekysten og ved Island.
Trålfiske utenfor Troms og Vesterålen tok til i 1934 og utviklet seg raskt med tyske, britiske og sovjetiske trålere i et område hvor norske fiskere tidligere hadde vært enerådende med bruk av passive redskaper som garn og langline. Det intense trålfisket førte til overbeskatning av fiskebestandene (særlig på nordøstarktisk torsk og hyse). Det ble gitt bestemmelser om maskestørrelse i trålen og gjennomført kvantumsbegrensninger ifølge internasjonale avtaler.
Helt fram til 1961 ble de norske trålerne operert som sidetrålere, men dette ble raskt avløst av det nye prinsippet med hekktråling, der trål og fangst blir trukket inn på tråldekket gjennom slippen (et prinsipp som var utviklet for de flytende hvalkokeriene i Sørishavet). Den første hekktråleren, M/TR «Fairty II», ble overlevert i 1959 til reder Christan Salvesen (Christian Salvesen & Co), den gang bosatt i Leith, Edinburgh i Skottland. Salvesen hadde lang erfaring fra hvalfangst i Sørishavet og bruk av slipp i fartøyets hekk. Norges første hekktråler ble overlevert til Melbufisk AS i 1961, og i 1962 fikk Norge den første fabrikktråleren, F/Tr. «Longva».
Lovgivning og regulering
Bunntrål påvirker bunnen og krever mye energi når den slepes over bunnen eller gjennom vannet. Det store fotavtrykket gjør at bunntråling er kontroversielt. Trål ble introdusert i Norge som et middel for å modernisere fiskeriene, men møtte i starten stor motstand og er én av grunnene til at Norge historisk sett har hatt en streng regulering av dette fisket.
Fiske med trål har vært lovregulert siden 1908. Regler for deltakelse i trålfiske er fastsatt i Forskrift om spesielle tillatelser til å drive enkelte former for fiske og fangst (konsesjonsforskriften) med hjemmel i deltakerloven.
Tildeling av tillatelser til å drive trålfiske skjer med hjemmel deltakerloven av 26. mars 1999. Formålet med å regulere tildelinger er å tilpasse flåtens fangstkapasitet til ressursgrunnlaget, øke lønnsomheten og verdiskapingen i næringen og derved trygge bosetting og arbeidsplasser i kystdistriktene, samt å legge til rette for at høstingen av de marine ressursene skal komme kystbefolkningen til gode. Fiske med reketrål ved Grønland har vært konsesjonsregulert siden 1973, mens en generell konsesjonsordning for fiske med reketrål ble fastsatt i 1984. Med deltakerloven av 1999 er alle bestemmelser om adgangen til å drive ervervsmessig fiske og fangst (konsesjonslovgivningen) samlet i én lov.
Gjennomføring av trålfisket er regulert med detaljerte regler om utforming og bruk av trål gjennom Forskrift om gjennomføring av fiske, fangst og høsting av viltlevende marine ressurser (høstingsforskriften) fra 2022, hjemlet blant annet i havressursloven, soneloven og dyrevelferdsloven.
Det er forbudt å fiske med trål utenfor det norske fastlandet innenfor tolv nautiske mil fra grunnlinjene (territorialfarvannet). Bestemmelsen åpner for adgang til å tillate trålfiske i området mellom fire og tolv nautiske mil over hele eller bestemte deler av kyststrekningen øst for Lindesnes. Det kan fiskes med reketrål innenfor fire nautiske mil og i de fleste fjordene dypere enn 200 meter, men det er forbudt å bruke bobbinslenke eller rockhopper-gir som grunntau. Det utstedes lokale forskrifter for fiske med reketrål langs kysten. Det er også dispensasjonsbestemmelser for bruk av taretrål og krepsetrål i territorialfarvannet.
Trålfrie soner
I midten av 1970-årene ble det klart at viktige fiskebestander stod i fare for å bli overbeskattet ved et stadig økende trålfiske. Det skapte også problemer for norske fiskere med faststående redskaper, som ofte fikk disse ødelagt på grunn av hensynsløst trålfiske. For bedre å kunne regulere beskatningen, innførte man i tillegg til økonomiske soner på 200 nautiske mil i 1977 forbud mot trålfiske i visse områder utenfor norskekysten. Lov om saltvannsfiske av 3. juni 1983 ga hjemmel for å etablere trålfrie soner og til å regulere fisket i såkalte «fleksible områder», det vil si nærmere avgrensede områder der fisket reguleres i bestemte tidsrom, med begrensninger i eller forbud mot fiske med bestemte redskapstyper i hele eller deler av området. I slike områder kan antall deltagende fartøyer begrenses.
Ved kongelig resolusjon av 6. oktober 1989 ble det opprettet tre trålfrie soner og fire fleksible områder. I de trålfrie sonene er det forbudt for både norske og utenlandske fartøyer å fiske med trål i tiden 1. oktober–1. mars på Nordbanken og Øverbanken, 20. oktober–20. mars på Jennegga-Malangsgrunnen og hele året på Storegga for trålere større enn 35 meter (eller over 200 bruttotonn). Det kan etableres fleksible områder i tiden 20. oktober–20. mars på Jennegga-Malangsgrunnen, 1. januar–15. mai på Moskenesgrunnen og Røstbanken og 1. januar–31. mai på Haltenbanken.
Kystvakten og Fiskeridirektoratet kan stanse, borde, bortvise eller oppbringe fartøyer som opptrer i strid med disse bestemmelsene. Med hjemmel i havressursloven er det også adgang til å forby fiske i marine verneområder. «Forskrift om beskyttelse av korallrev mot ødeleggelser som følge av fiskeriaktivitet» forbyr bruk av trål og andre bunnslepende redskaper på korallforekomstene på Sotbakken, Fugløyrevene, Røstrevet, Trænarevet, Iverryggen, Sularevet, Storneset, Breisunddjupet og Aktivneset.
Fiskeri statistikk noen historiske eksempler
Statistikk for fiskeriene i perioden 1923 - 1946.
Kilde : Norges Fiskerier. Oppfisket mengde og verdiutbytte. 1923 - 1946. Tiltaksrådet for Trondheim og omland. Fiskeridirektøren. Bergen.
Vi ser at totalt kvantum produsert av fiskeflåten i Norge i perioden 1923 - 1946, er 20 267 millioner kg dvs 20,3 millioner tonn fisk, til en verdi av 2 666,2 kr, dvs. 2,6 milliarder kr.
Av dette ble 8 677 millioner kg, dvs. 8,7 millioner tonn produserte i de tre nordligste fylkene (42,8 %) og i Nordland alene 4 533 millioner kg, dvs. 4,5 millioner tonn (22,4 %).
Ellers utgjør produksjonen i fylkene Møre og Rogaland også en betydelig del (33,4 %) av fiskerienes verdiskapning i denne perioden.
Verdiskapningen på 2,6 milliarder kr i 1946, til dagens verdi (justert for inflasjonsutviklingen), tilsvare i dag 67,6 milliarder kr !
Vi kan trygt si at fiskeriene i Norge, både historisk og i dag har gitt svære inntekter til landet vårt, og at bidraget fra de tre nordligste fylkene har vært formidabelt. (ca. 29 milliarder kr).
TREKK VED DAGENS FISKERIER
Fiskerinæringen er Norges nest største eksportnæring (etter olje og gass) med en samlet eksportverdi på nærmere 30 milliarder kr. Bekymringer omkring synkende oljepriser og økte velferdskostnader gjør at det nå fokuseres stadig mer på å videreutvikle denne næringen. (Diagram til venstre).
Fiskefåtens kvotetildeling avgjøres av flere parametre (Forsberg, Kaiser, 2000)
og avgjøres av :
- Internasjonalt bestemte totale nasjonale kvoter
- Gruppekvoter for den enkelte fiskeart, etter driftsform.
- Fartøyskvoter som oftest fastsettes ut fra fartøyets størrelse
og er (om ikke i juridisk forstand et garantert kvantum for hvert
fartøy) maksimalkvoter (oftest overregulerte fartøyskvoter slik
at man får tildelt kvote som er større enn totalkvotenfordlet på
antall deltakende fartøy. Man kan da risikere å ikke få fisket
opp kvoten hvis alle deltakerne i det aktuelle fisket kommer.)
Fartøyskvoten fordeles etter følgende parametre :
1. Kvoten deles ut etter fartøyets lengde, og med en gitt for-
delingsnøkkel.
2. Dobbel kvote av 1. dersom fartøet samarbeider om å ta
2 kvoter.
3. Fritt fiske.
4. Kvote per lastekubikkinnhold.
5. Kvote per mann.6. Kvote etter tidligere fartøy.
En av dem er fartøyets lengde. Den helårsdrevne flåten deles gjerne opp i ulike lengde kategorier :
- Garn, juksa og snurrevad som ofte ligger på mellom
13 m og 21 m, og ligger gjerne på ca 10 % av det totale
fangstkvantumet
- Autoline, snurpere, trålere som ligger på over 21 m, og
ligger på ca. 90 % av det totale fangstkvantumet.
- Havfiskefartøy som trål og ringnot, inkl. banklinebåter som
gjerne ligger på over 28 m.
Fiskeridirektoratets fartøy-statistikk for 2023
Oversikten fra Fiskeridirektoratets merkeregister viser noen svært markante
trekk :
1. 4 477 av 5 607 fartøyer, dvs. 79,8 % har
vært undEr 11 m, mens bare 273 av 5 607,
dvs. 4,9 % har vært over 28 m i perioden
1920 - 2029.
Tilsvarende tall for perioden 2000 - 2029
1 675 av 2136 er 78,4 % for fartøyer under
11 m og 178 av 2 136 dvs. 8,3 %.
Dvs. andelen av fartøer under 11 m har
holdt seg relativt konstant, mens andelen
fartøyer over 28 m har økt fra 4,9 % til
8,3 %.
2. Antall fartøyer har har minket fra omkring
30 000 i 1972 til omkring 5 600 i 2022, en
årlig nedgang på 3,3 % per år i perioden
og en nedgang på 81,3 % totalt.
Motorkraften til fartøyene har øket fra
15 000 HK totalt i 1972 til 2 000 007 HK
i 2022,
med den formidable faktoren 13 000.
3. Antall fartøy i Nordland, Troms og Finnmark
utgjør i 2023 totalt 3 228 av totalt for landet
5 607, dvs 57,6 %.
Gjennomsnittlig alder på fartøyene i de tre
nordligste fylkene er 31,9 år, mens lands-
gjennomsnittet er 28,8 %.
4. An tall fartøyer under 11 m i de tre
nordligste fylkene i 2023 er 2 595 av
landstotalen på 3 829, dvs. 67,9 %.
Det vil si at drøyt 2/3 av antallet fartøyer
under 11 m fantes i de tre nordligste
fylkene. Tilsvrende tall for fartøyer på 28 m
eller over, er 92 av 171, dvs. 53,8 %.
Her bør det bemerkes at Møre og Romsdal
fylke står i en særstilling med 71 av 171 dvs
41,5 % av alle fartøyene på 28 m og over i
hele landet.
5. Fordelingen mellom fartøyenes bygge-
materialer, dvs. tre, stål, plast, Aluminium
og kompositt er i 2023 :
Materiale 3 nordl. fylker % Hele landet
Tre 381 77 % 495
Stål 189 47 % 402
Plast 2 290 82 % 2 796
Al 326 66 % 493
Komp. 191 94 % 203
Totalt 3 377 4 389
Dessuten viser oversikten at fordelingen
mellom fartøyenes byggematerialer, er
:
Materiale Andel %-andel
Tre 381 av 3 377 11,28 %
Stål 189 av 3 377 5,60 %
Plast 2 290 av 3 377 67,81 %
Aluminium 326 av 3 377 9,65 %
Kompositt 191 av 3 377 5,66 %.
Dette viser at 2/3 av fartøyene er bygget av
plast, mens %-andelene for tre og stål er
11,28 % og 5,60 % henholdvis.
Fordelingen av aldersgjennomsnittet for de
ulike byggematerialene for hele landet er :
Materiale Aldersgjsn.
Tre 47,06 år
Stål 24, 00 år
Plast 19,08 år
Al. 15,60 år
Komp. 7,74 år
Trebåtene er altså desidert eldst i fiske-
flåten,og utviklingen ser ut til å gå mot
stadig yngre båter.
INTERNASJONALE FISKERIAVTALER
Norge er verdens 10. største produsent av fisk og den nest største eksportøren, og er forpliktet til ansvarlig fiskeriforvaltning gjennom en rekke internasjonale avtaler (Fiskeridepartementets fagproposisjon) :
Område Avtale og konvensjoner
- De nære havområdene Regionalt havmiljøsamarbeid i Nordsjøkonferansen (OSPAR)
Konvensjoner om beskyttelse av det marine miljøet i det Nord-østlige Atlanterhav
(ARKTISK RÅD)
- Alle områder Kommisjonen for bærekraftig utvikling (CSD)
Konvensjonen om biologisk mangfold (CBD)
Konvensjonen for handel med truede dyre- og plantearte (CITES)
- Alle områder Integrering av miljøregler i handelspolitikk. FNs Food And Agricultural Organization
(FAO), Verdens helseorganisasjon (WHO), Organisasjonen for økonomisk samarbeid
og utvikling (OECD)
- Nordsjøen Kvoteavtalen mellom Norge og EU.
Enighet om å fortsette arbeidet med forbedring av fiskeriforvaltningen,av kontrolltiltak og
gjenoppbygging av nøkkelbestander i Nordsjøen.
- Barentshavet Den blandede fiskerikommisjonen (Norge og Russland)
- Nord-Atlanteren Norsk vårgytende sild. Avtale i regi av Den Nord-Atlantiske Fiskerikommisjonen
(NEAFC) mellom Norge, Færøyene, Island, Russland og EU fra høsten 1997.
- Alle områder Den internasjonale hvalfangstkommisjonen (IWC).
- Alle områder Den Nord-Atlantiske sjøpattedyrkommisjonen (NAMCCO).
- Alle områder Det internasjonale rådet for havforskning (ICES) som gir forvaltningsmyndighetene råd
om størrelsen på bestandene, framtidig totaluttakk og andre råd for
regulering av fisket. Med utgangspunkt i denne rådgivningen drøftes årlige reguleringer
og kvoter for de ulike fiskebestandene med de aktuelle partnerne.
- Nordvest- og Nordøst-Atlanteren Deltakelse i de to regionale fiskeriorganisasjonene Den Nordvestatlantiske
fiskeriorganisasjonenen (NAFO) og Den Nordøstantlantiske fiskeriorganisasjonen
(NEAFC). NAFO fastsetter reguleringstiltak for de viktigste bestandene som utnyttes
i det Nordvestlige Atlanterhav utenfor Canadas 200 mils-sone. NEAFC har i den senere
tid spilt en aktiv rolle i forhold til regulering av bestandene utenfor nasjonal fiskeri-
jurisdiksjon i det nordøstlige Atlanterhav. Det er bl.a. fastsatt reguleringstiltak for uer i
Irmingerhavet og for norsk vårgytende sild i Norskehavet. Det er dessuten fastsatt en
totalkvote for Kolmule.
REFERANSER
Forsberg, E.M, Kaiser, M. (2000) Norske fiskerier mot 2020 - Verdier og strategier. Den nasjonale forskningsetiske komite for naturvitenskap og teknologi (NENT).
Oslo. 2000.